नवीन जहाजांच्या ऑर्डरची संख्या 300 पेक्षा जास्त झाली आहे, वर्षानुवर्षे जवळजवळ 8 पटीने वाढ झाली आहे आणि 277 सेकंड-हँड जहाजे वर्षानुवर्षे दुप्पट झाली आहेत.वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, कंटेनर शिप मार्केटमध्ये नवीन शिप ऑर्डरची संख्या आणि सेकेंड-हँड जहाजांची ट्रेडिंग व्हॉल्यूम आणि किंमत एकत्रितपणे वाढली.कंटेनर शिपिंग मार्केटमध्ये "एक जहाज शोधणे कठीण आहे" या कोंडीत, शिपिंग कंपन्यांनी वेडा जहाज बळकावण्याचे युद्ध सुरू केले.

नवीन जहाजांची ऑर्डर सुमारे 300 होती, ज्यात वर्षभरात 8 पट वाढ झाली

जहाजांच्या मूल्याच्या ताज्या आकडेवारीनुसार, वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत नवीन कंटेनर जहाजांच्या ऑर्डरचे प्रमाण 286, सुमारे 2.5 दशलक्ष TEU वर पोहोचले, ज्याचे एकूण मूल्य US $21.52 अब्ज आहे, जे US $9.2 अब्ज डॉलरच्या विक्रमी पातळीपेक्षा दुप्पट आहे. 2011 मध्ये 99 जहाजे. गेल्या वर्षी याच कालावधीच्या तुलनेत, कंटेनर जहाजांच्या ऑर्डरचे प्रमाण 790% ने वाढले, तर कंटेनर जहाजांचे ऑर्डर व्हॉल्यूम 2020 मध्ये 120 जहाजांसाठी फक्त $8.8 अब्ज आणि 2019 मध्ये 106 जहाजांसाठी $6.8 अब्ज होते.

वेसेल्सव्हॅल्यू डेटा दर्शविते की या वर्षी कंटेनर शिप ऑर्डरचा बहुसंख्य भाग नवीन Panamax जहाजांच्या क्षेत्रात केंद्रित आहे, 2020 मध्ये $1.97 अब्ज मूल्याच्या 32 जहाजांच्या तुलनेत एकूण 112 जहाजांची किंमत $13 अब्ज आहे.

जहाज मालकांच्या वर्गीकरणानुसार, जगातील सर्वात मोठ्या स्वतंत्र कंटेनर जहाजाचा मालक असलेल्या सीस्पॅनकडे सर्वाधिक ऑर्डर खंड आहे, एकूण 40 603000 TEU आहे, ज्याची किंमत US $3.95 अब्ज आहे;EVA शिपिंग US $2.82 अब्जच्या 22 ऑर्डरसह दुसऱ्या क्रमांकावर आहे;Dafei जहाज, Wanhai शिपिंग आणि HMM (पूर्वीचे आधुनिक व्यापारी जहाज) अनुक्रमे 3-5 क्रमांकावर आहे.

Alphaliner चे सांख्यिकीय परिणाम जास्त आहेत.वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, चीन, जपान आणि दक्षिण कोरियाला एकूण 2.88 दशलक्ष TEU, 24.5 दशलक्ष TEU च्या एकूण वाहतूक क्षमतेच्या 11.8% वाटा असलेल्या 300 पेक्षा जास्त कंटेनर जहाज ऑर्डर प्राप्त झाल्या.

वेड्यावाकड्या ऑर्डरच्या भरतीमुळे, कंटेनर जहाजांच्या हाताने पकडलेल्या ऑर्डरचे प्रमाण देखील वाढले आहे.30 जूनपर्यंत, हाताने पकडलेल्या ऑर्डर गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीतील 2.29 दशलक्ष TEU च्या नीचांकी वरून 4.94 दशलक्ष TEU पर्यंत वाढल्या आहेत आणि सध्याच्या फ्लीटमधील हँड-होल्ड ऑर्डरचे प्रमाण देखील 9.4% वरून वाढले आहे. मागील वर्षी याच कालावधीत 19.9% ​​होते, ज्यापैकी 11000-25000teu क्षेत्रातील हँड-होल्ड ऑर्डरचे प्रमाण विद्यमान फ्लीटच्या 50% इतके जास्त आहे.

त्याच वेळी, या वर्षी आतापर्यंत, कंटेनर जहाजांच्या नवीन जहाजबांधणीच्या किमतीत 15% वाढ झाली आहे.

वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत, कंटेनर जहाजांसाठी नवीन ऑर्डरची संख्या देखील लक्षणीय असेल अशी अपेक्षा आहे.6 जुलै रोजी, डेक्सियांग मरीनने चार 7000teu कंटेनर जहाजे Waigaoqiao Shipbuilding येथे ऑर्डर केली.त्याच दिवशी, सीस्पॅनने हे देखील जाहीर केले की त्यांनी एका प्रमुख शिपयार्डसह 10 एलएनजी समर्थित 70000teu कंटेनर जहाजांसाठी बांधकाम करारावर स्वाक्षरी केली आहे आणि नवीन जहाजे इस्रायल स्टार शिपिंगला भाड्याने दिली जातील.15 जुलै रोजी, COSCO शिपिंग ग्रुपने खुलासा केला की त्याने यंगझोउ COSCO शिपिंग अवजड उद्योगात 6 14092teu कंटेनर जहाजे आणि 4 16180teu कंटेनर जहाजांची ऑर्डर दिली आहे.

याशिवाय, सामान्यतः असे मानले जाते की यांगमिंग शिपिंग जगातील सर्वात मोठ्या 24000teu सुपर लार्ज कंटेनर जहाजांच्या पहिल्या बॅचची ऑर्डर देण्याचा विचार करेल.मार्स्क किमान 6 आणि जास्तीत जास्त 12 15000 TEU मिथेनॉलवर चालणारी कंटेनर जहाजे बांधण्यासाठी Hyundai हेवी इंडस्ट्री ग्रुपशी वाटाघाटी करत असल्याचे सांगितले जाते.Maersk ने 1 जुलै रोजी Hyundai Weipu जहाज बांधणीमध्ये पहिल्या 2100 TEU मिथेनॉलवर चालणाऱ्या ड्युअल इंधन फीडर कंटेनर जहाजाची ऑर्डर दिली आहे.

अल्फालिनरने सांगितले की या अफवांमधील ऑर्डर यशस्वीरित्या साकारल्या जाऊ शकतात आणि इतर जहाज मालकांकडून अतिरिक्त ऑर्डर वाढतील, या वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत कंटेनर जहाज हँडहेल्ड ऑर्डरची संख्या सुमारे 1 दशलक्ष टीईयूने वाढू शकते. 6 दशलक्ष TEU चे.या वर्षाच्या अखेरीस, सध्याच्या फ्लीटमधील कंटेनर शिप हँडहेल्ड ऑर्डरचे प्रमाण सुमारे 24% पर्यंत वाढवले ​​जाईल.

277 सेकंड-हँड जहाजे विकली गेली आणि जहाजाची किंमत चार पटीने वाढली

कंटेनर वाहतूक बाजारातील गरम बाजारामुळे उत्तेजित, सेकंड-हँड शिप मार्केटची मात्रा आणि किंमत एकत्रितपणे वाढली.वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत कंटेनर जहाजांचे व्यापाराचे प्रमाण दुप्पट झाले आणि जहाजाची किंमत गेल्या वर्षीच्या तुलनेत चार पटीने वाढली.

जहाजांचे मूल्य उद्धृत करून, बाल्टिक इंटरनॅशनल शिपिंग असोसिएशन (BIMCO) ने सांगितले की या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत सेकंड-हँड कंटेनर जहाजांचे व्यापाराचे प्रमाण एकूण 277 होते, जे मागील वर्षी याच कालावधीतील 136 च्या तुलनेत 103.7% वाढले आहे.कंटेनर जहाजांची संख्या दुपटीने वाढली असली तरी, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत हात बदललेल्या 227 कंटेनर जहाजांची एकूण क्षमता 922203teu होती, क्षमतेच्या आधारे केवळ 40.1% ची वाढ झाली आणि जहाजाचा सरासरी आकार 3403teu होता, कमी. गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीतील पातळीपेक्षा.

जहाजांच्या संख्येनुसार, या वर्षी सर्वात जास्त व्यापार असलेले कंटेनर जहाज 100-2999teu चे फीडर जहाज आहे.सेकंड-हँड जहाजांचे व्यापाराचे प्रमाण 267 आहे, वर्ष-दर-वर्ष 165.1% च्या वाढीसह, आणि वाहतूक क्षमता 289636teu आहे.तथापि, वाहतूक क्षमतेच्या बाबतीत, 5000-9999 TEU सुपर पॅनमॅक्स कंटेनर जहाजांचे व्यवहाराचे प्रमाण सर्वाधिक आहे आणि 54 सेकंड-हँड जहाजांची एकूण वाहतूक क्षमता 358874 TEU पर्यंत पोहोचते.सेकंड-हँड शिप मार्केटमध्ये मोठी जहाजे तुलनेने लोकप्रिय नाहीत.वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत 10000 TEU आणि त्यावरील फक्त पाच कंटेनर जहाजांनी हात बदलले.

कंटेनर जहाजाच्या मालवाहतुकीचे दर आणि भाड्याच्या वाढत्या ट्रेंडशी सुसंगत, कंटेनर जहाजाच्या दुस-या हाताच्या किंमती देखील अनेक पटींनी वाढल्या आहेत.व्हेसल्सव्हॅल्यूनुसार, ज्या प्रादेशिक जहाजांच्या व्यवहाराच्या किंमती प्रकाशित केल्या गेल्या आहेत, त्यांच्यामध्ये जूनमध्ये सरासरी सेकंड-हँड जहाजाची किंमत US $17.6 दशलक्ष होती, जी मागील वर्षीच्या याच कालावधीतील US $4 दशलक्षपेक्षा चार पट जास्त होती.

क्लार्कसनच्या डेटानुसार, मोठ्या, मध्यम आणि लहान कंटेनर जहाजांच्या किंमती देखील टीईयूच्या संख्येनुसार वाढणारा कल दर्शविते.सर्वात प्रमुख जहाज प्रकार 2600teu ते 9100teu या श्रेणीतील आहे, जहाजाची किंमत US $12 दशलक्ष ते US $12.5 दशलक्ष इतकी वाढली आहे, जी बाजारात खूप लोकप्रिय आहे.

आतल्या लोकांच्या विश्लेषणानुसार, वाहतुकीची मागणी सतत वाढत असल्याने आणि वाढत्या मालवाहतुकीचे दर यामुळे, नवीन शिपिंग क्षमतेचा वाढीचा दर मागणीच्या या लहरींच्या वाढीच्या दराशी टिकू शकत नाही, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली आहे. या वर्षी दुसऱ्या हाताच्या जहाजांची मात्रा आणि किंमत.

BIMCO चे मुख्य शिपिंग विश्लेषक पीटर सँड म्हणाले: "अल्प कालावधीत सध्याची मागणी पूर्ण करण्यासाठी अतिरिक्त क्षमता मिळविण्यासाठी, कंटेनर शिपिंग कंपन्या फक्त चार्टरिंग आणि सेकंड-हँड जहाज बाजार निवडू शकतात. उपलब्ध वाहतूक क्षमता त्वरीत कमी झाली आहे. वर, चार्टरिंग मार्केट दिवसेंदिवस महाग होत आहे आणि जहाज शोधणे देखील कठीण होत आहे. म्हणून, कंटेनर शिपिंग कंपन्या फक्त विद्यमान सेकंड-हँड जहाजे खरेदी करणे निवडू शकतात. सध्या, ते चार्टरिंग असो किंवा जहाजे खरेदी करणे, खर्च खूप आहे उच्च."

"विक्रेत्याच्या दृष्टिकोनातून, सध्याची सेकंड-हँड जहाजाची किंमत विक्रीसाठी खूप मोठी प्रेरणा देते, कारण आज जहाज विकून नफा संपूर्ण सेवा जीवनात जहाजाच्या तोट्याची भरपाई करू शकतो."

क्लार्कसनने शिपिंग मार्केटच्या एकूणच सुधारणेसाठी सेकंड-हँड जहाज व्यवहारांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ झाल्याचे श्रेय दिले.वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, क्लार्कसी इंडेक्सची सरासरी US $21717/दिवस होती, वर्ष-दर-वर्ष 27% ची वाढ, जानेवारी 2009 पासून सरासरी पातळीपेक्षा 64% जास्त, 2008 नंतरची सर्वोच्च अर्धवार्षिक डेटा पातळी. त्यापैकी , कंटेनर जहाज निःसंशयपणे सर्वात "समृद्ध" जहाज प्रकार फील्ड आहे, एक विक्रम उच्च सेट.